2009年金融危机之后，国外游艇制造商发现了中国游艇市场蕴藏的巨大商机 ，纷纷将市场瞄向中国大陆，原以出口为主的国内外厂家们也迅速调整市场策略， 开始转战于大中国的内陆市场。

在短短的近10年时间内，中国游艇业已成为全球最炙手可热的市场之一。

目前中国造船业已突破6800万吨，攀升至世界第一。作为制造业大国，即使在全球经济受金融危机重创后的2009年，我国制造的游艇出口金额仍达1.7亿美元，并于去年又迅速上升到2亿美元。

根据数据分析，2012年上半年销售船艇60艘，销售额1亿元，下半年销售船艇98艘，销售额为3.16亿元。全年售出的船艇中，40尺以下的小型船艇占85%，40-79尺的中型游艇占12%，80尺以上的大型游艇只占3%；小型船艇(含摩托艇、充气艇、独木舟)占总数的31%，帆船占30%，动力艇占39%；158艘游艇中，国产游艇占58%，仍然保持一定优势。

游艇产业有着光明的未来

2013年借政策东风，我国游艇产业及邮轮经济的发展将提速。游艇产业有望成为继我国汽车产业之后的又一大黄金产业。根据中国船舶工业行业协会预测，到2020年，中国游艇市场规模将达到500亿元人民币。中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长郑炜航曾做出预计，今后5到10年，中国企业对游艇的需求就有5万艘，中产以上阶层个人购买量大概也有5万艘。按平均每艘50万到100万元的价格计算，全国游艇产业将能创造出一个最高可达1000亿元的巨大市常仍处于市场懵懂期的游艇行业，有着光明的未来。

游艇装备制造业的潜在市场空间非常巨大

 游艇除了本身价值不菲外，游艇业形成的产业链价值也非常大：游艇的生产将带动新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套工业的发展。一艘普通游艇每年的保养费用最低也要10万元以上。游艇消费不仅可以吸收大量的劳动力，还可以为当地政府带来大量的税收收入。它的消费，也将带动游艇码头、游艇运输、游艇维修、燃料加注、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展。

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